Видео падения. Когда рушился мост под Никополем, «весового» знака там не было

Когда группа наших журналистов работала возле моста, к нам подошли местные жители и рассказали, что еще утром перед аварией знака ограничения веса у переправы не было. Его установили уже после того, как мост обрушился.

Мы внимательно присмотрелись к установленным знакам. Всего их четыре и все они новые: три – ограничения скорости и один – ограничения веса до 10 т. Этот знак сразу вызвал некоторые сомнения, поскольку многие годы грузовики ездили через этот мост.

Существует логистика доставки грузов и согласованные маршруты. Если было бы принято решение об ограничении веса, то маршруты движения транспорта были бы определены и согласованы заранее, но сделано это было только после обрушения моста.

При ближайшем рассмотрении оказалось, что знаки ограничения скорости, хоть и новые, но капитально забетонированы какое-то время назад. Знак же ограничения веса просто вкопан в землю на скорую руку и никак больше не укреплен. Кроме того, "лейбел", то есть клеймо изготовителя отличается от трех других. Их явно ставили не в один день и заказывали в разных местах.

Мы не можем со стопроцентной уверенностью утверждать, когда именно установлен знак. Но местные жители убеждены, что утром в день обрушения моста его еще не было.

Возможно, ответ даст экспертиза, если ее конечно будут проводить (а должны ж! - прим. ред).

От ответа на этот вопрос зависит в первую очередь ответственность водителя. Одно дело, если он сознательно поехал под знак и совсем другое – если никакого знака там просто не было. В этом случае, он ехал по согласованному заранее маршруту и правил дорожного движения не нарушал.

С другой стороны, это не отменяет того, что грузовик явно был перегружен, хотя этот факт тоже еще предстоит доказать.

Кстати, в сети появилось видео момента падения моста.